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はい、では今回は航空管制用語の
基礎知識を勉強しましょう。 |
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．．．．．。
こうくうかんせい？
英語？
あ、あたし帰る。 |
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楓ちゃん、基本さえ覚えておけば、
そんなに難しい物じゃーないのよ。
日本国内ならパイロットも管制官も
ほとんど日本人なんだし。 |
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でもぉー。管制用語は英語ですよねー。
なんで英語って決まってるんですかぁ？
日本語じゃー駄目なんですか？ |
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そうねぇ・・・。英語が使われるのは航空発祥の
地がアメリカだって事も大きな理由の
一つね。ＩＣＡＯ（国際民間航空機関）では
「管制用語は英語又は母国語とする。
または、これに代わる共通語とする。」
と規定されているの。なんか、フランス人は
「なんでフランス語で統一しないんだ」って
怒ってるらしいわね（笑）
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え？母国語って日本語でもいいの？ |
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そ。航空無線を聴いてると、たまに
「日本語で申し上げます、現在空港は・・・」とか
言ってるわよ。まあ、緊急の場合とかは母国語の
方が断然コミュニケーション取り易いものね。 |
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で、これが電波法に定められている欧文通話表
です。「和文通話表」というのも有るけど、
とりあえず、今回は欧文だけ紹介します。 |
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うーん、あるふぁー、ぶらぼー、・・・・ナニコレ？ |
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ＡとかＢとかのアルファベットは聞き違いの
恐れがあるから、例えば航空路の名前とか、
航空機の識別符号とかに使用されている、
重要な符号なんかを正確に伝える目的で
設定されているのね。航空無線に限らず、
全ての無線で共通の通話法なのよ。 |
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ずーっとこれが使われてたんですか？ |
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これより古いタイプが存在したけど、数十年前に
より認識率が高い、現在の物に変更になったの。
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欧文通話法
| A |
alpha
（アルファ） |
N |
november
（ノーベンバー） |
| B |
bravo
（ブラボー） |
O |
oscar
（オスカー） |
| C |
charlie
（チャーリー） |
P |
papa
（パパ） |
| D |
delta
（デルタ） |
Q |
quebec
（ケベック） |
| E |
echo
（エコー） |
R |
romeo
（ロメオ） |
| F |
foxtrot
（フォックストロット） |
S |
sierra
（シエラ） |
| G |
golf
（ゴルフ） |
T |
tango
（タンゴ） |
| H |
hotel
（ホテル） |
U |
uniform
（ユニフォーム） |
| I |
india
（インディア） |
V |
victor
（ビクター） |
| J |
juliet
（ジュリエット） |
W |
whisky
（ウイスキー） |
| K |
kilo
（キロ） |
X |
x-ray
（エックスレイ） |
| L |
lima
（リマ） |
Y |
yankee
（ヤンキー） |
| M |
mike
（マイク） |
Z |
zulu
（ズルー） |
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次はこれ。数字の通話法ね。
これも、聞き違いが有ったら大変なので、英語は
世界共通でこの方式に従ってるの。 |
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ワン、ツゥー、スリー・・・なーんだ、
いちいちこんな事決めなくても、誰でも判るわよ
・・・あれ？「ナイナー」って何？「ナイン」じゃ
ないの？ |
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ああ、それね。それは、ドイツ語で、
「いいえ（違います）」の事を「ナイン」と発音
するので、混乱が無いように「ナイナー」という風に
発音するようになっているの。共通語以外の
言語に配慮している所が面白いわね。
じゃあ、例えば「ＪＡ ８９９１」というコールサインが
有ったら、どう発音するかしら？こずえちゃん。 |
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え、えーと・・・。
「ジュリエット・アルファ・
エイト・ナイナー・ナイナー・ワン」
・・・でいいですか？ |
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はい、ご名答！ |
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数字の通話法
| 数字 |
英語 |
日本語 |
| １ |
ワン |
ひと |
| ２ |
ツゥー |
に |
| ３ |
スリー |
さん |
| ４ |
フォー |
よん |
| ５ |
ファイブ |
ご |
| ６ |
シックス |
ろく |
| ７ |
セブン |
なな |
| ８ |
エイト |
はち |
| ９ |
ナイナー |
きゅう |
| ０ |
ゼロ |
まる |
| １００ |
ハンドレッド |
ひゃく |
| １０００ |
サウザンド |
せん |
| ．（小数点） |
デシマル（ポイント） |
てん |
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じゃー、次はこれ。ここからが本格的な
航空用語になるわよ。
この表は、世界各国で特に頻繁にパイロットや
管制官達に使われているとってもポピュラーな
航空用語なの。 |
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とほほー。随分いっぱい有るんだね・・・。 |
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でも楓ちゃん、これを一通り覚えておけば、
世界中どこに行っても通用するのよ。
もちろん、この他にも色々あるけど、
まずはこの表を覚えておけば、最低限の
コミュニケーションは図れるの。 |
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ホントにこれだけでいいんですかぁ？ |
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うーん、アメリカなんかだと、結構通常会話
が入ったりするけど、日本国内ならまず、
これさえ押さえておけば問題ないわね。
ま、後は慣れかしら。パイロットの場合、機体の
操縦や他機の監視なんかも入ってくるから
結構大変といえば大変ね。 |
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うーん。この中で知ってるのは「ラジャー」位
かなー。他は全然知らなかった。 |
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この中でも、特に頻繁に耳にするのが
「Cleard」（許可する）
「Approved」（許可する）
「Affirm」（はい、その通りである）
「Negative」（いいえ、違う）
「Read Back」（復唱せよ）
「Request」（要求する） かな。
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あれ？「Cleard」（許可する）
「Approved」（許可する）は
同じ意味じゃないんですか？ |
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ああ、これね。
これは、どちらも管制官のみが使用する用語
なんだけど。「Cleard」（許可する）は、離陸と
着陸,それに航路に関する許可をするときにだけ、
使用されるの。「Approved」（許可する）の方は
パイロットからの「Request」（要求する）が
有ったときに、その要求を許可する時に使うのよ。 |
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へー、結構ややこしいんだー。 |
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離着陸の時が航空機にとって一番緊張する時間帯
だから、他の交信と混同しないように
配慮されているのね。離陸と着陸で接続詞迄
違うのよ。離陸は「Cleared for Takeoff」なのに対し
着陸は「Cleared to Land」なの。
更にこれには必ず風向とその強さも付されるから、
とても特徴的ね。
「JA5315 Cleared for Takeoff Wind 150 at 6kt」
とかいう具合にね。 |
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よく使われる航空用語
Acknowledge
ｱｸﾉｩﾚｯｼﾞ |
受信証送れ |
通信の受信証（受信し
た確認の返答）を送れ |
Affirm
ｱﾌｧｰﾑ |
はい |
その通りである |
Approved
ｱﾌﾟﾙｰﾌﾞﾄﾞ |
許可する |
要求事項について
許可する |
Break
ﾌﾞﾚｲｸ |
ブレイク |
当方はこれより通報
の各部の区別を示す
|
Break Break
ﾌﾞﾚｲｸ ﾌﾞﾚｲｸ |
ブレイク
ブレイク |
送信多忙に付き、当
方は、このまま他局
と交信する。返答は
不要である |
Cancel
ｷｬﾝｾﾙ |
キャンセル |
先に発出した許可又
は承認を取り消す |
Check
ﾁｪｯｸ |
チェック |
装置又は手順を調べ
直せ |
Cleared
ｸﾘｱｰﾄﾞ |
許可は承認
する |
条件を付して許可又
は承認する |
Confirm
ｺﾝﾌｧｰﾑ |
確認せよ |
当方が受信した内容
は正しいか？又は
正しく受信したか？ |
Contact〜
ｺﾝﾀｸﾄ |
交信せよ |
〜と交信せよ |
Correct
ｺﾚｸﾄ |
その通りで
ある |
貴局の送信は正しい |
Correction
ｺﾚｸｼｮﾝ |
訂正する |
送信に誤り有り。
訂正する |
Disregard
ﾃﾞｨｽﾘｶﾞｰﾄﾞ |
取り消す |
当方の送信を
取り消す |
Go ahead
ｺﾞｰｱﾍｯﾄﾞ |
送れ |
送信せよ |
How do you
read
ﾊｳﾄﾞｩﾕｩﾘｰﾄﾞ |
感度はどうか |
当方の感明度は
どうか？ |
I say again
ｱｲｾｲｱｹﾞｲﾝ |
繰り返す |
当方はもう一
度繰り返し送
信する |
Monitor〜
ﾓﾆﾀｰ |
聴取せよ |
〜の周波数を
聴取せよ |
Negative
ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ |
違う |
違う。承認されない
又は正しくない |
Read back
ﾘｰﾄﾞﾊﾞｯｸ |
復唱せよ |
当方の通信を
受信した通り
復唱せよ |
Report〜
ﾚﾎﾟｰﾄ |
通報せよ |
〜について通報せよ |
Request〜
ﾘｸｴｽﾄ |
要求する |
〜について要求する |
Roger
ﾗｼﾞｬｰ |
了解 |
当方は貴局の通報を
全部受信した |
Say again
ｾｲｱｹﾞｲﾝ |
繰り返せ |
もう一度送信せよ |
Speak slower
ｽﾋﾟｰｸｽﾛﾜｰ |
ゆっくり送れ |
ゆっくり送信せよ |
Stand by
ｽﾀﾝﾊﾞｲ |
ｽﾀﾝﾊﾞｲ |
当方が呼ぶまで
送信を待て |
Verify
ﾍﾞﾘﾌｧｲ |
確認せよ |
（高度を）確認せよ |
Wilco
ｳｨﾙｺ |
了承 |
了解、指示に従う
（Will complyの略）
|
Words twice
ﾜｰﾄﾞﾄｩﾜｲｽ |
二度づつ
送れ／送る |
通信困難。二度づつ
送れ／送る |
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次は航空界で使われている単位についてです。
この業界では、私たち日本人が慣れ親しんでいる、
「メートル法」ではなく、アメリカなどが使用している
「ヤード/ポンド法」が使用されています。 |
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あちゃー。英語だけでも頭痛いのに、単位まで
まるで違うのー？ |
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まあ、こればっかりは仕方が無いわねー。 |
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所でいぶきさん、時間の所の「Ｚ」（ｽﾞﾙﾀｲﾑ）って
なんですかぁ？ |
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ああ、それね。飛行機はその速度と国際性から、
世界ドコでも「世界標準時（GCT）」を使っているの。
その基準になるグリニッジ時間を「Ｚ（ｽﾞﾙ）」という
風に呼んでいるわ。ちなみに日本は、グリニッジ
標準時より９時間進んでいるから、例えば
「００：００Ｚ」の時には日本時間は「０９：００ｉ」
になるの。（日本時間は「Ｉ（ｲﾝﾃﾞｨｱ）」ﾀｲﾑと
呼ばれています） |
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さて、今回はどうでしたか？
皆さんのご感想・リクエストも
お待ちしておりますー。
メールか伝言板にお気軽にどーぞー♪ |
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航空管制に使われる単位
| 事象 |
使用単位 |
解説 |
| 高度 |
ｆｔ(ﾌｨｰﾄ) |
１ﾌｨｰﾄ=０．３０５m |
| 高度 |
FL(ﾌﾗｲﾄﾚﾍﾞﾙ) |
１FL=100ｆｔ（通常10FL単位）
最低高度14000ｆｔ以上で適用 |
| 長さ |
ｉｎｃｈ（ｲﾝﾁ） |
１ｲﾝﾁ=２．５４cm |
| 距離 |
NM
（ﾉｰﾁｶﾙﾏｲﾙ） |
１NM=１．８５２km=一海里 |
| 速度 |
ＮＴ(ﾉｯﾄ) |
１ﾉｯﾄ=１．８５２km/h |
| 重量 |
ｌｂ（ﾎﾟﾝﾄﾞ） |
１ﾎﾟﾝﾄﾞ=０．４５４kg |
| 時間 |
Ｚ（ｽﾞﾙ ﾀｲﾑ） |
世界標準時 |
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